แดมเปอร์เพลาล้อหลัง A1-237/412.2905006-01 15.2905006-41
1. เวลาตอบสนองแบบไดนามิกสั้น:
ตอบสนองต่อการสั่นสะเทือนได้รวดเร็ว สามารถดูดซับและกระจายพลังงานกระแทกได้อย่างรวดเร็วในระยะเวลาอันสั้น ปรับปรุงเสถียรภาพและความปลอดภัยของอุปกรณ์
2. ความต้านทานแรงเสียดทานขนาดเล็ก:
ความต้านทานการควบคุมแรงเสียดทานค่อนข้างน้อย โดยทั่วไปจะน้อยกว่า 1% ถึง 2% ของโหลดพิกัด ซึ่งช่วยลดการสูญเสียพลังงานและปรับปรุงประสิทธิภาพของอุปกรณ์
แดมเปอร์เพลาหลัง A1-237/412.2905006-01 15.2905006-41 เป็นโช้คอัพไฮดรอลิกที่ประกอบด้วยสปริง ลูกสูบ และกระบอกกักเก็บน้ำ ซึ่งจะส่งพลังงานผ่านของเหลวเพื่อลดการสั่นสะเทือน และลดการสั่นสะเทือนของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ
รายละเอียดสินค้า
หมายเลข OE |
A1-237/412.2905006-01 |
หมายเลขอ้างอิง |
15.2905006-41 |
ความยาว 1 |
414มม |
ความยาว 2 |
657มม |
เส้นผ่านศูนย์กลาง |
76มม |
เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ |
25มม |
น้ำหนัก |
6.35กก |
ยี่ห้อรถ |
รถกึ่งพ่วง MAZ |
ระบบ |
Twin-Tube |
วิธีการแก้ไข |
ตาบน |
พิมพ์ |
แรงดันน้ำมัน |
การก่อสร้าง |
โช้คอัพแบบเทเลสโคปิก |
ความแตกต่างทางโครงสร้างระหว่างโช้คอัพประเภทต่างๆ
โช้คอัพแบบออกฤทธิ์ทางเดียว:
ทำหน้าที่เฉพาะระหว่างจังหวะคืนสภาพ (เช่น กระบวนการคืนสปริงกลับสู่สถานะเดิม) การดูดซับและกระจายพลังงานแรงสั่นสะเทือนผ่านปีกผีเสื้อหรือวาล์วภายในแกนโช้คอัพ
โช้คอัพแบบสองทาง:
ทำหน้าที่ทั้งในจังหวะการอัด (เช่น กระบวนการของสปริงที่ถูกบีบอัด) และจังหวะการคืนสภาพ แดมเปอร์ประเภทนี้มักจะมีโครงสร้างที่ซับซ้อนกว่าและมีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่สูงกว่า
โช้คอัพแก๊ส (เช่น โช้คอัพแก๊ส):
การใช้แก๊ส (เช่น ไนโตรเจน) เป็นตัวกลางในการทำงาน การทำให้หมาด ๆ ทำได้โดยการบีบอัดและการขยายตัวของแก๊ส โครงสร้างของมันมักจะรวมถึงห้องแก๊สแบบปิดและลูกสูบแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งมีวาล์วปีกผีเสื้อเพื่อควบคุมอัตราการไหลของก๊าซ
โช้คอัพแม่เหล็กไฟฟ้า:
ใช้แรงแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อควบคุมแรงหน่วงของโช้คอัพ โครงสร้างมักจะประกอบด้วยขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าและแม่เหล็กที่เคลื่อนย้ายได้หรือแกนเหล็ก และแรงหน่วงจะถูกปรับโดยการเปลี่ยนกระแสในขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อสร้างแรงแม่เหล็กที่แตกต่างกัน
